{"id":12355,"date":"2023-03-20T13:41:05","date_gmt":"2023-03-20T13:41:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soyinquieto.com\/nuevos-limites-de-velocidad-en-ciudades-y-ultima-milla\/"},"modified":"2024-07-31T11:30:19","modified_gmt":"2024-07-31T11:30:19","slug":"nuevos-limites-de-velocidad-en-ciudades-y-ultima-milla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soyinquieto.com\/pt\/blog\/nuevos-limites-de-velocidad-en-ciudades-y-ultima-milla\/","title":{"rendered":"Novos limites de velocidade nas cidades e \u00faltima milha"},"content":{"rendered":"\n

Os limites de velocidade implementados durante os \u00faltimos anos nas cidades espanholas podem por vezes ser dif\u00edceis de fixar. \u00c9 normal que a nova regulamenta\u00e7\u00e3o de circula\u00e7\u00e3o sobre a regula\u00e7\u00e3o dos limites de velocidade nas vias urbanas e travessias<\/strong> confunda logo ap\u00f3s a sua implementa\u00e7\u00e3o, uma vez que os condutores t\u00eam vindo a seguir regulamentos h\u00e1 anos, que agora foram alterados. No entanto, os bons resultados em termos de redu\u00e7\u00e3o de acidentes valem o esfor\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

A nova regulamenta\u00e7\u00e3o dos limites de velocidade nas vias urbanas e travessias visa reduzir a polui\u00e7\u00e3o, promover a mobilidade sustent\u00e1vel<\/strong> e, acima de tudo, contribuir para a melhoria da seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria<\/strong>. Isto \u00e9, o novo regulamento visa alcan\u00e7ar uma redu\u00e7\u00e3o significativa do n\u00famero de acidentes em \u00e1reas urbanas, nos quais est\u00e3o envolvidos tanto ve\u00edculos como pe\u00f5es e ciclistas. E, embora as medidas adotadas n\u00e3o tenham sido do agrado de muitos condutores, que consideram que tornam o tr\u00e1fego nas cidades mais lento, a verdade \u00e9 que est\u00e3o a atingir os objetivos a que se propuseram.<\/p>\n\n\n\n

Todos os tipos de ve\u00edculos que circulam nas cidades e nas suas imedia\u00e7\u00f5es devem cumprir as novas regras. Isto inclui os ve\u00edculos dedicados \u00e0 \u00faltima milha log\u00edstica<\/strong>. Os servi\u00e7os de entrega tendem a concentrar a maior parte das suas rotas em \u00e1reas urbanas. E embora seja verdade que as empresas precisam de chegar aos seus clientes de forma r\u00e1pida e eficaz atrav\u00e9s do seu servi\u00e7o de \u00faltima milha, tamb\u00e9m \u00e9 verdade que, com os ve\u00edculos adequados,<\/strong> n\u00e3o ver\u00e3o as suas rotas perturbadas e cumprir\u00e3o os seus objetivos de desempenho e rentabilidade.<\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e9 a regulamenta\u00e7\u00e3o que foi afetada?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"-
Zona 30<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O artigo 50 do Regulamento Geral de Circula\u00e7\u00e3o<\/strong> (Espanha) sobre limites de velocidade nas vias urbanas e travessias refere o seguinte:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. O limite gen\u00e9rico de velocidade nas vias urbanas ser\u00e1 de:<\/em>\n
      \n
    1. 20 km\/h em vias com faixa de rodagem \u00fanica e passeio.<\/em><\/li>\n\n\n\n
    2. 30 km\/h em vias com uma \u00fanica faixa de rodagem em cada sentido do tr\u00e2nsito.<\/em><\/li>\n\n\n\n
    3. 50 km\/h em vias com duas ou mais faixas de rodagem em cada sentido do tr\u00e2nsito.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      Para estes fins, as faixas reservadas \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de determinados utilizadores ou ao uso exclusivo dos transportes p\u00fablicos n\u00e3o ser\u00e3o contabilizadas.<\/em><\/p>\n\n\n\n

        \n
      1. As velocidades gen\u00e9ricas estabelecidas poder\u00e3o ser reduzidas, sujeitas a sinaliza\u00e7\u00e3o espec\u00edfica, pela Autoridade Municipal.<\/em><\/li>\n\n\n\n
      2. Excecionalmente, a Autoridade Municipal poder\u00e1 aumentar a velocidade nas vias de faixa \u00fanica at\u00e9 uma velocidade m\u00e1xima de 50 km\/h, sujeita a sinaliza\u00e7\u00e3o espec\u00edfica.<\/em><\/li>\n\n\n\n
      3. Nas vias urbanas referidas na sec\u00e7\u00e3o 1c) e nas travessias, os ve\u00edculos que transportem mercadorias perigosas devem circular a uma velocidade m\u00e1xima de 40 km\/h.<\/em><\/li>\n\n\n\n
      4. O limite de velocidade gen\u00e9rico nas travessias \u00e9 de 50 km\/h para todos os tipos de ve\u00edculos. Este limite poder\u00e1 ser reduzido por acordo entre a Autoridade Municipal e o propriet\u00e1rio da via, sujeito a sinaliza\u00e7\u00e3o espec\u00edfica.<\/em><\/li>\n\n\n\n
      5. O limite gen\u00e9rico de velocidade nas autoestradas e vias r\u00e1pidas que circulam dentro de \u00e1reas povoadas \u00e9 de 80 km\/h, embora isto possa ser aumentado por acordo entre a Autoridade Municipal e o propriet\u00e1rio da via, sujeito a sinaliza\u00e7\u00e3o espec\u00edfica, sem exceder os limites gen\u00e9ricos estabelecidos para estas vias fora das \u00e1reas povoadas.<\/em><\/li>\n\n\n\n
      6. As autoridades municipais e os propriet\u00e1rios das vias podem adotar as medidas necess\u00e1rias para diminuir o tr\u00e1fego e facilitar a perce\u00e7\u00e3o dos limites de velocidade estabelecidos.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Em suma, foi realizada uma redu\u00e7\u00e3o generalizada da velocidade m\u00e1xima permitida nas zonas urbanas, sendo particularmente significativa a redu\u00e7\u00e3o dos 50 km\/h para os 30 km\/h<\/strong> nas vias de faixa \u00fanica em cada sentido do tr\u00e2nsito. Al\u00e9m disso, nas zonas escolares<\/strong>, \u00e9 estabelecida uma velocidade m\u00e1xima de 20 km\/h nas horas de entrada e sa\u00edda das escolas, e s\u00e3o estabelecidos limites de velocidade em fun\u00e7\u00e3o do tipo de ve\u00edculo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

        A \u00faltima milha log\u00edstica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

        Logicamente, a \u00faltima milha log\u00edstica \u00e9 diretamente afetada pela altera\u00e7\u00e3o dos regulamentos. As empresas devem adaptar-se \u00e0s novas regras, reformulando as suas rotas e optando por ve\u00edculos n\u00e3o poluentes<\/strong>. Desta forma, continuar\u00e3o a cumprir os seus objetivos e a garantir a sua rentabilidade.<\/p>\n\n\n\n

        Os tempos de entrega aumentam devido \u00e0s velocidades mais baixas, contudo, as rotas podem ser concebidas para atingir a m\u00e1xima efici\u00eancia em cada viagem<\/strong>. Para isso, \u00e9 essencial escolher os ve\u00edculos mais adequados aos produtos a transportar e \u00e0s rotas de cada neg\u00f3cio. \u00c9 melhor se forem el\u00e9tricos, pois isso permite o acesso a qualquer espa\u00e7o restrito aos ve\u00edculos com motor de combust\u00e3o, reduzindo assim a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica nas cidades.<\/p>\n\n\n\n

        Exemplos de ve\u00edculos el\u00e9tricos de \u00faltima milha concebidos para otimizar a entrega nas cidades s\u00e3o a bicicleta el\u00e9trica LITTIUM IBIZA<\/a>, os triciclos el\u00e9tricos BKL 850<\/a>,\u00a0 BKL HULK<\/a> ou EEZON E3<\/a>, as motos el\u00e9tricas SILENCE S02 HS<\/a>, URBAN D80<\/a> ou LVNENG LX05<\/a>, LVNENG LX08<\/a>, o quadriciclo el\u00e9<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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