{"id":5163,"date":"2023-01-12T10:55:35","date_gmt":"2023-01-12T09:55:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soyinquieto.com\/?p=5163"},"modified":"2023-01-12T10:55:35","modified_gmt":"2023-01-12T09:55:35","slug":"tipos-de-tomadas-de-alimentacao-para-o-carregamento-de-veiculos-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soyinquieto.com\/pt\/blog\/tipos-de-tomadas-de-alimentacao-para-o-carregamento-de-veiculos-eletricos\/","title":{"rendered":"Tipos de tomadas de alimenta\u00e7\u00e3o para o carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o muitos os aspetos a ter em conta na escolha do ve\u00edculo el\u00e9trico que melhor se adapte \u00e0s suas necessidades. Desempenho, capacidade, manobrabilidade, caracter\u00edsticas da bateria\u2026 Neste post vamos focar-nos num destes aspetos, um aspeto que pode ser considerado de pouca relev\u00e2ncia mas que \u00e9 crucial para a log\u00edstica dos ve\u00edculos de uma empresa: o tipo de tomada de alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica<\/strong> de que necessitam para carregar.<\/p>\n\n\n\n

Os ve\u00edculos el\u00e9tricos precisam de ser conectados a correntes el\u00e9tricas para recarregar as suas baterias<\/strong> e continuar a funcionar. O combust\u00edvel foi substitu\u00eddo pela eletricidade e as esta\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o por tomadas. Uma mudan\u00e7a que gera numerosas vantagens<\/strong> sobre os ve\u00edculos com motor de combust\u00e3o. N\u00e3o s\u00f3 pela poupan\u00e7a econ\u00f3mica, mas tamb\u00e9m devido \u00e0 conveni\u00eancia de poder carregar o ve\u00edculo na sua pr\u00f3pria casa, armaz\u00e9m ou estabelecimento e \u00e0 sustentabilidade de emiss\u00f5es zero.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, \u00e9 importante saber que tipo de cabo \u00e9 adequado para cada ve\u00edculo e saber distinguir entre as diferentes tomadas<\/strong> que podem ser utilizadas para carregamento: as suas diferen\u00e7as, implica\u00e7\u00f5es e acessibilidade de acordo com as possibilidades de cada uma. Em geral, os ve\u00edculos el\u00e9tricos podem ser carregados com corrente cont\u00ednua (CC)<\/strong> ou corrente alternada (CA) <\/strong>e quase todas as tomadas foram concebidas apenas para funcionar com um destes tipos de corrente, com algumas exce\u00e7\u00f5es que permitem o funcionamento com ambas.<\/p>\n\n\n\n

Tomadas para carregamento de corrente alternada (CA)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

As tomadas concebidas para funcionar apenas com corrente alternada (CA) s\u00e3o a tomada Schuko, a tomada CEE, a tomada Tipo 1 e a tomada Tipo 2. A tomada CSS, por outro lado, funciona tanto com corrente alternada como com corrente cont\u00ednua.<\/p>\n\n\n\n

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  • Tomada Schuko<\/strong>: com uma pot\u00eancia de at\u00e9 3,7 kW e uma tens\u00e3o de 230V. Adapta-se a tomadas dom\u00e9sticas normais e requer um cabo Modo 2. Tenha em conta o cabo que o seu ve\u00edculo necessita para ser devidamente carregado! Existem cabos com a mesma ficha em ambos os lados ou com duas fichas diferentes.<\/li>\n\n\n\n
  • Tomada CEE azul\/vermelho<\/strong>: com uma pot\u00eancia de 3,7 kW a 22 kW e uma tens\u00e3o de 230V\/400V. A tomada azul CEE tamb\u00e9m \u00e9 conhecida como “tomada de campismo” e requer um cabo Mode 2.<\/li>\n\n\n\n
  • Tomada Tipo 1<\/strong>: com uma pot\u00eancia de at\u00e9 7,4 kW e uma tens\u00e3o de 230V. \u00c9 comum nos ve\u00edculos asi\u00e1ticos e norte-americanos e requer um cabo Mode 3, que pode ser utilizado para um carregamento muito mais r\u00e1pido.<\/li>\n\n\n\n
  • Tomada tipo 2<\/strong>: com uma pot\u00eancia no domic\u00edlio de at\u00e9 22 kW e em pontos de carregamento p\u00fablicos de at\u00e9 43 kW e uma tens\u00e3o de 400V. \u00c9 a tomada standard na Europa e requer um cabo Mode 3, compat\u00edvel com carregamentos r\u00e1pidos.<\/li>\n\n\n\n
  • Tomada CSS<\/strong>: com uma pot\u00eancia de at\u00e9 350 kW e uma tens\u00e3o de 400V e mais. Esta tomada \u00e9 um desenvolvimento do Tipo 2, funciona com CA e CC e s\u00f3 pode ser recarregada numa esta\u00e7\u00e3o de carregamento.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Tomadas para carregamento de corrente cont\u00ednua (CC)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    As tomadas concebidas para funcionar apenas com corrente cont\u00ednua (CC) s\u00e3o a tomada CHAdeMo e, por outro lado, a tomada CSS, que funciona tanto com corrente alternada como com corrente cont\u00ednua.<\/p>\n\n\n\n

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    • Tomada CHAdeMo<\/strong>: com uma pot\u00eancia de 200 kW e mais e uma tens\u00e3o de 300 V e mais. \u00c9 utilizada em ve\u00edculos japoneses e permite o carregamento bidirecional e s\u00f3 pode ser carregado numa esta\u00e7\u00e3o de carregamento.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Carregamento normal e carregamento r\u00e1pido<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      O que \u00e9 um carregamento r\u00e1pido e o que \u00e9 um carregamento normal? O carregamento r\u00e1pido \u00e9 todo o que se encontre acima de 43 kW<\/strong> e o carregamento normal \u00e9 o que se encontre abaixo. \u00c9 importante saber que um grande n\u00famero de ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o concebidos para aceitar um carregamento r\u00e1pido, mas n\u00e3o todos: os ve\u00edculos com baterias pequenas n\u00e3o aceitam carregamentos r\u00e1pidos. Al\u00e9m disso, deve ter em conta que um carregamento muito r\u00e1pido s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel com corrente cont\u00ednua e que a maioria das esta\u00e7\u00f5es de carregamento oferece 50 kW<\/strong> (inclusive 300 kW e mais para aquelas destinadas \u00e0 carga ultrarr\u00e1pida). Mas n\u00e3o abuse deste tipo de carregamentos! Colocar\u00e3o \u00e0 prova as baterias dos seus ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

      \"-<\/figure>\n\n\n\n

      Ve\u00edculos el\u00e9tricos da Inquieto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      As bicicletas, triciclos, motos, quadriciclos e furgonetas el\u00e9tricas compactas da Inquieto carregam em tomadas normais Schuko<\/strong>. Isto significa que se adaptam \u00e0s tomadas dom\u00e9sticas normais e requerem um cabo Mode 2.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      S\u00e3o muitos os aspetos a ter em conta na escolha do ve\u00edculo el\u00e9trico que melhor se adapte \u00e0s suas necessidades. Desempenho, capacidade, manobrabilidade, caracter\u00edsticas da bateria\u2026 Neste post vamos focar-nos num destes aspetos, um aspeto que pode ser considerado de pouca relev\u00e2ncia mas que \u00e9 crucial para a log\u00edstica dos ve\u00edculos de uma empresa: o […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9711,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[528],"tags":[540,544],"class_list":["post-5163","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica-de-ultima-milha","tag-inquieto-pt-2","tag-ultima-milla-pt-2"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.soyinquieto.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5163","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.soyinquieto.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.soyinquieto.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.soyinquieto.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.soyinquieto.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5163"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.soyinquieto.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5163\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.soyinquieto.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.soyinquieto.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.soyinquieto.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.soyinquieto.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}