La seguridad es un aspecto esencial para todos los amantes y usuarios de los vehículos de dos ruedas. En este contexto, la seguridad pasiva en las motocicletas se ha convertido en una prioridad: fabricantes y usuarios son cada vez más conscientes de la importancia de proteger al conductor en caso de accidente. Los airbags de moto, en este sentido, son un elemento clave para reducir lesiones en situaciones de colisión. En los últimos años, los airbags diseñados específicamente para este medio están suponiendo una gran revolución en lo que a seguridad se refiere.
El airbag en una moto
En el ámbito de la seguridad en las motocicletas, el airbag no es otra cosa que un sistema diseñado de manera específica para dar protección extra al motociclista en caso de accidente. Su funcionamiento, si bien similar al de los vehículos, se adapta a las necesidades particulares de quienes manejan motocicletas.
Mediante la utilización de sensores avanzados, se hace posible detectar cambios bruscos en velocidad, ángulo y aceleración que puedan indicar una inminente colisión. Una vez identificada la situación de riesgo, el airbag se infla rápidamente, resguardando la cabeza, cuello, torso y espalda del conductor.
El airbag en una moto no busca reemplazar el uso adecuado del casco y otros dispositivos de protección, sino que es un complemento adicional. Junto con una conducción segura y responsable en todo momento.
Tipos de airbags para motocicletas
Los airbags para motocicletas ofrecen diversas opciones, cada una diseñada para adaptarse a las preferencias y necesidades de cada motociclista. No obstante, los tipos de airbag más comunes son:
- Airbags integrados en chalecos o chaquetas
Este tipo de airbag se lleva como una prenda adicional al equipamiento del motociclista. Colocado sobre la ropa o el equipo de protección, el chaleco o chaqueta contiene el sistema de airbag integrado. Puede cubrir áreas cruciales del cuerpo, como el torso, la espalda e incluso el cuello. En este caso, los sensores se activan ante cambios bruscos en la aceleración o la inclinación.
El chaleco o chaqueta airbag se activa en cuestión de milisegundos cuando el motociclista es lanzado por los aires debido a una caída o colisión. Este proceso mantiene el alineamiento del eje cabeza-cuello-tronco para evitar movimientos bruscos.
Existen dos tipos de airbags en chaleco:
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- Mecánicos o físicos: pioneros en el mercado, son los más económicos y populares. Utilizan una tecnología básica: un cable atado al chasis de la moto que, en caso de caída, se tensa y acciona las botellas de aire comprimido, hinchando el chaleco o chaqueta.
- Electrónicos: son más caros ya que utilizan una tecnología más avanzada y requieren la recarga de sus baterías. En este caso, el chaleco o chaqueta incluye sensores capaces de anticipar la caída o impacto y abrir sus bolsas de aire en milésimas de segundo.
- Sistemas de airbag para cascos
La tecnología más reciente en airbags para motocicletas se encuentra en los cascos. En lugar de integrarse en la moto o en una prenda externa, el airbag se encuentra en el interior del casco. Utilizando sensores de impacto y giroscopios, se infla en milisegundos al detectar una colisión inminente, ofreciendo protección adicional a la cabeza y al cuello del motociclista.
- Airbags integrados en la moto
Algunos fabricantes han desarrollado sistemas de airbag integrados directamente en la moto. Ubicados en el carenado frontal o en el tanque de combustible, estos sistemas se activan en caso de colisión o accidente, brindando protección adicional al motociclista.
El objetivo de su diseño
Los airbags para moto están diseñados especialmente para proteger áreas clave del cuerpo del conductor, como el cuello, las costillas, los órganos vitales, las clavículas y la columna vertebral. Aunque en España no son obligatorios, su recomendación es alta.
Obligatoriedad
Más de 3.000 motoristas de Tráfico contarán en 2023 con chalecos equipados con airbags. Una iniciativa que representa uno de los primeros avances de la DGT en su objetivo de convertir este sistema de seguridad en un requisito obligatorio para las motocicletas en un futuro cercano. Y es que la DGT planea que las prendas con airbags se generalicen entre todos los conductores de moto, independientemente del tipo de vehículo, ya sea de gran cilindrada o scooter.
Estudios recientes destacan la eficacia de los airbags para motos al proteger el tórax. Por ejemplo, según la DGT, el uso de chaquetas con airbag reduce el riesgo de lesiones de columna en accidentes de moto del 27% al 14%, siendo estas lesiones tres veces más probables con ropa protectora convencional. Así, las prendas con airbag ofrecen una sólida protección al tórax, activándose en menos de una décima de segundo durante un impacto a 50 km/h. Los estudios indican que el airbag reduce la carga del impacto en un 25% en el tórax y en un 75% en la espalda.
La gran variedad de airbags adaptados a motocicletas brinda a sus conductores múltiples opciones para mejorar su seguridad en la carretera. La elección entre chalecos, sistemas integrados o airbags en el casco dependerá de las preferencias individuales y del nivel de protección buscado. Y aunque aún no son obligatorios en España, puede que lo sean pronto, ya que pueden reducir significativamente las lesiones en caso de accidente.
